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相比JK公司,史威德这边要务实很多。
同一个行业,消息灵通,他们知道KK已经入场,而且JK的第二大股东FLI也有意向扩张股权,取得控股权后,再谋出路。
达航的少主从亚洲过来,明显是来破这个局的。
“我们还是原来的价码,如果达航愿意,一个月内可以办妥所有的手续。”
史威德的董事长是实权人物,名下有五成五的股权,可以拍板做主。
过来之前,谢尽安与卓辉交流了史威德的财务数据,因为地缘政治敏感的原因,集装箱价格短期上涨,上个季度,史威德公司逐渐扭亏为盈。
不过做这一行的人都知道,航运和保险息息相关,那个区域的情况还在持续恶化,已经有多家保险公司宣布停保。没有保险,航运公司只有停航一个选择,否则经济损失会巨大。
暂时的盈利,马上又会变成亏损。
这
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